低慣性ローターシステムとは？

低慣性ローターシステムの事は分からないが、オートローテーションで必要となる殆どのエネルギーは、ローターの中ではなく、前進の動きの中へ蓄えられている。と書いてあるのだが、

エンジンから切り離されたローターは、ローターの下側からの風を回転する力へ変える。が、ローターのピッチが高いと風の抵抗によりローターRPMが減退していく。なので、ピッチを即座に下げる。＝ダウンコレクティブ。
風の抵抗が減ってRPMが上がって来るので、アップコレクティブしてピッチを上げる事で抵抗を加え、RPMが上がり過ぎるのを押さえる。

という動作と同時に、前進スピード65knotを維持するため、サイクリックを使う。
コレクティブでローターの抵抗を減らす事は分かった。
が、前進する意味は何なのか？

垂直下降しても、エンジン使ってないので、settling with powerにはならない。

サイクリックを前へ倒すとピッチが下がり、RPMは上がるだろう、
そして前進もする。
サイクリックを後ろへ倒すとピッチが上がり、RPMは下がるだろう、
そして減速または、止まる。

前進からの停止により、コーニングを起こすためローターRPMが上がる。
ゆっくりと停止する事が推奨されている。

では前進スピードを65knotで維持する意味は？
最大グライドスピードが65knotか。

前進の意味は、着地場所まで移動するため、
ではないか？
地面までRPMを維持するため、
低慣性ローターシステムのR22は前進の力が必要という意味は、
垂直下降ではRPMは維持し続けられない、という事か？

前進というのは下降も含めた前進下降の事なのか？
垂直下降は前進下降よりも、抵抗が大きいのか？

高度が高いなら前進スピードを後から稼げるか？
前進スピードは無条件で必要なのか？
Haight velocity diagramがおぼろげな記憶で思い出される。
でも前進の時あたる空気は抵抗？とも思える。
下側からの風のみがRPMを上げるのか？
違うか、
ピッチが少しあるだけで下側からの風は抵抗となる。
前進の時の風は抵抗じゃないのか？
分からなくなった。
疑問だったのを忘れてただけか？


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